汽配人的一天(89):老实人也曾疯狂,丰田八九十年月的增压引擎

 商业广场     |      2020-09-14 01:43:11

1JZ-GTE这个发念头太少不熟。基本也是只在日本海内自己用它所搭载的车型在其它地域也难过一见不是日本人都不太相识。我一共查到有8款车型使用过都是中大型的车和偏运动的车如日本版的皇冠MARK 2。它的参数看起来很不错280马力363N/m这个数值比今天中国市场上的2.0T 8AR-FTS要横跨不少。8AR才220-230的样子扭矩350N/m不外1JZ-GTE排量要比8AR大。

说起丰田的增压机型大多数人想到的就是JZ系列了以Supra为代表2JZ-GTE。JZ系列一共有两个排量2.5L和3.0L细分的话另有增压和不增压的。这里就说增压型2.5L的增压叫1JZ-GTE3.0L的增压叫2JZ-GTE很好记小的叫1大的叫2。这个系列是直列六缸的现在已经没有了2007年的时候全面停产。

涡轮发念头在丰田的历史中并不是主流机型只是某些运动型或大型车上才偶然有。现在的两款涡轮机械也只是部门执法法例妥协的产物。自重新凯美瑞和C-HR这些新车上市以来搭载的依然还是自吸机械。看看本田今年以来的发念头问题说明丰田这个老实人还是比力稳重的。

汽配人的一天(89):老实人也曾疯狂丰田八九十年代的增压引擎

MR2是我很是喜欢的车型中置后驱外号小法拉利。固然正儿八经的法拉利最低消费也是8个缸起步另外本田的NSX也是号称东瀛法拉利。可见法拉利的职位还真是纷歧样。

汽配人的一天(89):老实人也曾疯狂丰田八九十年代的增压引擎

汽配人的一天(89):老实人也曾疯狂丰田八九十年代的增压引擎

接下来要说一下JZ系列的小兄弟了3S-GTES系列发念头是4缸的比JZ要小排量只有2.0L。降生于1986年服役时间也很长一直到2007年。战斗力也是很强的动力性数值分车型年月有好几个版本划分有5个版本185匹、200匹、225匹、245匹、260匹。划分搭载在赛利卡和小跑车MR2上看这台机械的话就可以和今天同排量的皇冠汉兰达上的8AR比了。可见如果要做涡轮的话八九十年月的老旧机械一点也不会比今天的差。

在我一直以来的印象里丰田的形象就是个老实人。没有那么狂热没有那么激情对于新鲜事物似乎也天生比人更缓慢。近十年来轰轰烈烈的引擎涡轮化丰田一直不温不火那么多年也就推出了两款机械。一个1.2T的小排量和一款2.0T的中型排量西欧车系基本已经完成了涡轮全笼罩日系厂中的本田也恨不得把1.5T和2.0T装在旗下全部车型上。以近两年丰田的产物计划来看涡轮发念头依旧不是丰田的主要重心。